
Рис. 3. Результат применения ХКНМ через 30 мин. (а) и 1,5 час. (б)

Результаты испытаний ХКНМ при температуре 0°С представлены на рис. 3 а и б.

Демонстрационные испытания подтверждают наибольшую эффективность механизма взаимодействия ХКНМ с уплотненным снегом: выделение тепла при взаимодействии хлорида кальция с водой воздуха и позже с водой растопленного снега, проникновение гранул до дорожного покрытия, после чего продолжает работу хлорид натрия, расплавляя пленку воды между уплотненным снегом и дорожным покрытием. Этим облегчается последующая механизированная или ручная очистка дорожного покрытия. Описанный механизм взаимодействия показывает возможность сокращения расхода противогололедного материала и уменьшение его воздействия на окружающую среду в сравнении с хлоридами отдельно.

Для сравнительных испытаний чистых хлоридов, сравнили механизм взаимодействия со снежно-ледяным образованием хлорида магния, присутствующего на рынке противогололедных материалов, и определили условия и эффективность его применения.

Сравнительные демонстрационные испытания хлорида магния выявили (рис. 4) его отличительные особенности - поверхностное плавление снежно-ледяного образования и механизм полного превращения в жидкое состоние.

Хлорид магния начинает работу сразу, поглощая влагу из окружающего пространства. Далее осуществляется объемное плавление всего слоя снежно-ледяного об разования. Сделан вывод, что применение хлорида магния эффективно для антиобледелительной обработки дорожных покрытий, а также при образовании тонкой пленки гололеда.


Рис. 4. Испытания хлорида магния: а - непосредственно после его распределения, б - результат плавления снежно-ледяного образования

В настоящей статье сделан шаг в направлении совершенствования научно-технического сопровождения внедрения инноваций зимнего содержания автомобильных дорог. Полученные результаты демонстрационных испытаний позволяют органам управления дорожным хозяйством и предприятиям различной формы собственности принять обоснованные решения по применению гранулированных противогололедных материалов нового поколения.