Разработанный алгоритм выбора противогололедных материалов для различных диапазонов температур представлен на рис.5.

Рис.5. Блок-схема выбора вида ПГМ

Демонстрационные испытания хлористого натрия и АЙСМЕЛТ на уплотненном снеге показали, что при одинаковом характере распределения на уплотненном снеге хлористый натрий нарушить сцепление снежного покрова и дорожного покрытия. Напротив, АЙСМЕЛТ создает линзу раствора между уплотненным снегом и покрытием, нарушив сцепление между ними. Снег становится рыхлым и легко удаляется с покрытия.

Результаты испытаний подтверждают высокую эффективность взаимо-действия АЙСМЕЛТ с уплотненным снегом: выделение тепла при взаимодей-ствии CaCl2 с влагой воздуха и позже с растопленной из снега водой, проник-новение гранул до дорожного покрытия, после чего продолжает работу хлори-стый натрий, расплавляя пленку воды между уплотненным снегом и дорож-ным покрытием. Этим облегчается последующая очистка покрытия, при этом сокращается расход ПГМ и уменьшается негативное воздействие на окружаю-щую среду в сравнении с одинарными хлоридами.

Анализ представления теплового сверла-инъектора в виде мгновенного точечного источника теплоты, результаты многочисленных натурных испытаний ПГМ в различных регионах России в городах: Москве, Санкт-Петербурге, Волгограде, Саратове и др. позволили установить фазовые состояния процесса взаимодействия многокомпонентного тепловыделяющего ПГМ на основе безводного хлористого кальция со снежно-ледяным отложением, в частности, со льдом. Первая фаза заключается в поглощении гранулой влаги из воздуха на поверхности льда и кристаллогидратация хлористого кальция. При этом образуется теплота, под действием которой растапливается лунка и гранула погружается в лед. После полного растворения кристаллогидрата образуется высококонцентрированный раствор, который разрушает сцепление между льдом и дорожным покрытием, что позволяет обоснованно применять модель теплового сверла-инъектора.