Состав работ в руководстве дифференцирован по диапазонам температур и тенденции их изменения. В различных погодных условиях важно учитывать физическое состояние дорожного покрытия, состав и интенсивность движе-ния транспорта во время проведения работ. Указаны рекомендованные нормы внесения ПГМ для средних условий.

АЙСМЕЛТ™ выпускается в виде зерен или гранул спрессовано-компактированной композиции и полученный за счет механического смешения солей хлористого натрия, хлористого кальция и с (или без) добавлением ингибиторов коррозии с последующим прессованием, дроблением и рассевом. Он предназначен для обработки дорог и улиц, пешеходных зон и тротуаров, обладает высокой плавящей способностью и эффективен в диапазоне температур до -20?С. Реагент обладает пролонгированным противогололедным действием и требует меньших норм расхода по сравнению с другими реагентами.

Материал разрушает и предотвращает образование снежных уплотнений, ледяных накатов и гололеда. Материал обладает продолжительным противогололедным действием и требует меньших норм расхода по сравнению с другими реагентами. Не слеживается, хорошо дозируется, не пылит, равномерно ложится на обрабатываемую поверхность. Не токсичен, пожаро/взрывобезопасен. При передаче новой дорожной технологии проводится научное сопровождение.

противогололедные материалы – лишь один из важных компонентов автоматизированной системы управления зимним содержанием автомо-бильных дорог, структура которой представлена на рис.4.

Рис.4. Блок-схема выбора вида ПГМ при назначении мероприятий по борьбе с зимней скользкостью на основе метеоданных

Разработана концепция демонстрационных испытаний ПГМ при зимнем содержании автомобильных дорог. Выявлены их основные признаки: досто-верность, показательность, сравнительность, регистрируемость, воспринима-емость, однозначность выводов.

Эффективность применения современных ПГМ подтверждена сравнительными демонстрационными испытаниями при температуре -10оС хлористого натрия и АЙСМЕЛТ на льду.